Як голосувала Верховна Рада: чому законопроєкт не прошов
15 вересня парламент розглядав законодавчу ініціативу номер 15348, спрямовану на посилення штрафів за порушення правил дорожного руху, які спричиняють травми та смерті на дорогах. За проголосували 225 депутатів, проте для ухвалення потрібно було щонайменше 226 голосів. Документ не пройшов через брак одного голосу. Утрималися або взагалі не голосували 76 народних обранців, жоден не голосував проти.
Цей результат став розчаруванням для прибічників запобігання автопригодам. Законопроєкт регулювався актуальною проблемою дорожної безпеки й знаходився на хвилі громадської уваги після резонансної аварії в Києві.
Які штрафи пропонувалося встановити
Автори ініціативи запропонували диференційовану систему штрафів залежно від того, наскільки значно водій перевищив максимально дозволену швидкість:
- перевищення на 20 км/год — штраф 680 гривень
- перевищення на 40 км/год — штраф 2040 гривень
- перевищення на 60 км/год — штраф 2720 гривень
- перевищення понад 80 км/год — штраф 3400 гривень
Окремо передбачалося посилити відповідальність для систематичних порушників. Водії, які п'ять і більше разів протягом року перевищували встановлені обмеження, мали отримувати штраф у розмірі 17 тисяч гривень.
Порівняння зі сучасним станом штрафів
На цей момент система штрафів за перевищення швидкості в Україні малорезультативна. Водій теоретично може постійно їздити зі швидкістю 200 км/год у межах населеного пункту й щоразу сплачувати лише 850 гривень. Така система не становить серйозної перепони для порушників, що спричиняє зростання аварійності.
Діючий законодавство не створює достатньої мотивації для дотримання лімітів швидкості. Штрафи залишаються низькими, а їх розмір не корелює з ступенем серйозності порушення.
Альтернативна ініціатива й майбутні кроки
У парламенті також зареєстровано альтернативний законопроєкт під номером 15348-1. Ця ініціатива також спрямована на посилення штрафів за перевищення швидкості, але містить додаткові положення:
- зменшення так званого порогу безкарності
- запровадження жорстких санкцій для систематичних порушників
- зміни до Кримінального кодексу щодо покарання за аварії з летальними наслідками й тяжкими травмами
Однак під час останніх п'яти років Верховна Рада не прийняла жодного закону, який би мав значний вплив на зменшення аварійності на дорогах. Це свідчить про складність досягнення консенсусу з питань дорожної безпеки й противаг, які виникають при розробленні нормативно-правових актів у цій сфері.
Чому проблема залишається гострою
Перевищення швидкості залишається однією з найпоширеніших причин дорожно-транспортних пригод. Резонансна аварія на Чолоколівському бульварі в Києві в червні показала наслідки недостатньої регуляції та слабких штрафних санкцій.
Без жорсткої системи штрафів водії не мають достатньої мотивації для дотримання швидкісного режиму, особливо на вулицях з інтенсивним рухом та у місцях з підвищеною аварійністю. Необхідна комплексна реформа, яка включатиме як посилення фінансових штрафів, так і впровадження сучасних технологій контролю й більш суворих кримінальних санкцій для особливо небезпечних порушень.
Що робити автомобілістам тепер
Незважаючи на невдачу законопроєкта, дотримання дозволених лімітів швидкості залишається обов'язковим за чинним законодавством. Водії повинні пам'ятати про такі правила:
- у населених пунктах максимальна дозволена швидкість становить 50 км/год
- поза населеними пунктами на дорогах загального користування — 90 км/год
- на автомагістралях — 130 км/год (за сприятливих погодних умов)
- в темний час доби й у складних погодних умовах ліміти знижуються
Безпека на дорозі залежить не тільки від штрафів, але й від свідомого ставлення кожного водія до правил дорожного руху. Спостерігаючи за ограниченнями швидкості, ви захищаєте себе, пасажирів та інших учасників руху.
Станьте відповідальним учасником дорожного руху — дотримуйтесь встановлених обмежень швидкості, незалежно від того, які штрафи встановлює законодавство. Ваше здоров'я й життя дорогіші за будь-яку економію часу.
Часті запитання
Скільки голосів потрібно для прийняття закону в Верховній Раді?
Для прийняття закону в Верховній Раді потрібна мінімум 226 голосів депутатів. У випадку зі штрафами за швидкість не вистачило лише одного голосу.
Які штрафи за перевищення швидкості пропонувалося встановити?
Законопроєкт передбачав штрафи від 680 гривень за перевищення на 20 км/год до 3400 гривень за перевищення більш як на 80 км/год, а також 17 тисяч гривень для систематичних порушників.
Які є альтернативні законопроєкти щодо штрафів за швидкість?
У парламенті зареєстрований законопроєкт 15348-1, який також пропонує посилити штрафи, зменшити поріг безкарності й запровадити жорстки санкції для систематичних порушників.
Яка максимально дозволена швидкість у населених пунктах?
За чинним законодавством максимальна дозволена швидкість у населених пунктах становить 50 км/год.
Чи вплинула невдача законопроєкта на поточні штрафи?
Ні, невдача голосування не змінила діючу систему штрафів. Водії продовжують отримувати штрафи за чинним законодавством розміром 850 гривень за перевищення.
Як часто Рада приймає закони щодо безпеки на дорогах?
За останні п'ять років парламент не прийняв жодного законопроєкта, який би мав значний вплив на зменшення аварійності на дорогах.